Waterkampioen watersport magazine

Gute Seemannschaft und Haftung.

Auf der Straße nennen wir sie Vorfahrtsregeln, aber auf dem Wasser sprechen wir von Ausweichregeln. Sie müssen alles tun, um eine Kollision zu verhindern. Das nennt man gute Seemannschaft. So wie es im Straßenverkehr Regeln gibt (Straßenverkehrsordnung), müssen wir auf dem Wasser die Vorschriften der Binnenschifffahrtspolizeiverordnung (Bpr) beachten, um Schäden zu vermeiden. Wenn Sie dies nicht tun, sind Sie im Prinzip haftbar. Und umgekehrt: Wenn ich alles nach Vorschrift mache, bin ich dann abgesichert? Nun, nein! Im Gegensatz zum Straßenverkehr gibt es auf dem Wasser einen sehr wichtigen, so genannten offenen Standard: gute Seemannschaft. Im Bpr ist dies in den Artikeln 1.04 und 1.05 festgelegt.

Vorsichtsmaßnahmen (Art. 1.04)

„Der Schiffsführer hat auch bei Fehlen ausdrücklicher Vorschriften in dieser Ordnung alle Vorsichtsmaßnahmen zu treffen, die die gute Seemannschaft oder die Verhältnisse, in denen sich das Schiff oder der Verband befindet, erfordern, um insbesondere zu vermeiden: das Leben von Personen zu gefährden; Schäden an anderen Schiffen oder schwimmenden Gegenständen oder an Ufern oder an Bauwerken und Anlagen jeder Art, die sich in der Wasserstraße oder an ihren Ufern befinden, zu verursachen; die Sicherheit oder den reibungslosen Ablauf der Schifffahrt zu gefährden.“

Abweichung von den Vorschriften (Art. 1.05)

„Der Schiffsführer muss im Interesse der Sicherheit oder des reibungslosen Ablaufs der Schifffahrt (…) nach Maßgabe der guten Seemannschaft von den Bestimmungen dieser Vorschriften abweichen.“

Wenn Sie sich an die Regeln halten, ist in der Regel gute Seemannschaft im Spiel. Aber auch wenn Sie die Grundregeln des Ausweichens kennen – z. B. Wind hat Vorfahrt vor Lee; Motor hat Vorfahrt vor Muskelkraft hat Vorfahrt vor Segel – ist es wichtiger, dass Sie zwar die Vorfahrt haben, sie sich aber niemals nehmen lassen sollten.

Gute Seemannschaft bedeutet auch, dass Sie sich nicht in eine „Last-Minute“-Situation begeben wollen.

Das Beobachten und Einschätzen des Verhaltens anderer Wasserverbraucher kann viele Ärgernisse verhindern. Manchmal können Sie eine Situation, in der Sie „einfach nicht“ fahren, verhindern, indem Sie kurzzeitig ausweichen, langsamer oder schneller fahren. In der Tat ist man ein guter Segler, wenn man es nicht an die Leine kommen lässt!

Kreuzende Schiffe

Die Regeln für Ausweichmanöver sind besonders wichtig für sich kreuzende Schiffe. Ein klassisches Beispiel:

Ein Schiff fährt auf dem Steuerbordufer der Hauptwasserstraße, ein anderes kommt vom Steuerbordufer einer Nebenwasserstraße. Die Hauptregel ist klar: Das Schiff, das nach Steuerbord segelt, hat Vorfahrt vor den sich kreuzenden Schiffen. Aber vielleicht kennt der Skipper die Regeln nicht oder hat nicht in die Karte geschaut? In diesem Fall kann von dem Schiff, das Vorrang hat, erwartet werden, dass es Maßnahmen ergreift, um eine Kollision zu verhindern. Wenn dies nicht geschieht, heißt es noch lange nicht, dass der gesamte Schaden auf das Konto des kreuzenden Schiffes gehen wird.

Ein eindrucksvolles Beispiel ist ein kürzlich erfolgter Zusammenstoß in der Nähe von Terneuzen. Die Verkehrszentrale hatte beide Schiffe über die Anwesenheit eines anderen Schiffes auf Kreuzungskurs informiert, aber keines der beiden Schiffe nahm über UKW-Funk Kontakt mit dem anderen auf.

Obwohl ein Schiff einen Fehler begangen hatte, indem es nicht auswich, entschied das Gericht, dass das Schiff, das auswich, auch für den Schaden mitverantwortlich war, und zwar zu 75-25 Prozent. Einige weitere Überlegungen aus Entscheidungen des niederländischen Seegerichtshofs: „Die Verfolgung der Position ist eine Frage der guten Seemannschaft“, „Von Reisevorbereitung kann keine Rede sein“ und „Die Kursänderungen in diesem Stadium scheinen nicht von guter Seemannschaft diktiert worden zu sein. Und auch der Skipper des Schnellboots, der nicht bedacht hatte, dass seine Heckwelle einem anderen Schiff Probleme bereiten könnte, wurde zur Verantwortung gezogen.

Achten Sie auch bei Segelwettbewerben immer darauf, was in den Segelregeln steht. Bei fast allen Rennen auf öffentlichen Gewässern, die nicht exklusiv abgegrenzt sind, bleibt das Bpr in Kraft. Sie müssen also immer eine gute Seemannschaft an den Tag legen, auch wenn es Sie einen Platz oder sogar den Sieg kosten könnte.

Weitere Informationen oder ältere Artikel zum Herunterladen: https://www.anwb.nl/kampioen/algemeen/digitaal-archief

Teilen

Frits Hommersom met groene bril

"Sie haben das Recht auf einen Anwalt, der Ihnen sagt, was Sie tun sollen!

Cookies werden verwendet, um die Benutzerfreundlichkeit der Website zu optimieren. Mit dem Besuch dieser Website erklären Sie sich mit der Datenschutz- und Cookie-Erklärung einverstanden.